سرسیلندر موتور کامیون هوو و آمیکو

جنس و ساختار سرسیلندر موتور هوو و آمیکو:

جنس: سرسیلندر موتور هوو و آمیکو از چدن با استحکام بالا (High-Strength Cast Iron) ساخته می‌شود. این انتخاب به دلیل مقاومت در برابر فشار، حرارت و سایش بسیار زیاد است.
ساختار: سرسیلندر موتور یک قطعه ریخته‌گری شده با طراحی پیچیده است که دارای مجراها و کانال‌های داخلی برای عبور سیالات می‌باشد.
کانال‌های آب (Coolant Passages): برای گردش مایع خنک‌کننده.
مجراهای روغن (Oil Galleries): برای عبور روغن موتور و روان‌کاری.
سطح زیرین: با دقت ماشین‌کاری شده تا برای نصب واشر سرسیلندر کاملاً صاف و هموار باشد.

مشکلاتی و خرابیهایی که مستقیماً به بدنه و ساختار سرسیلندر هوو مربوط می‌شوند:

۱. ترک خوردن (Cracking)

علت: سرد شدن شدید موتور، یخ زدگی آب در سیستم خنک‌کننده، یا ضعف در فرآیند ریخته‌گری.
نتیجه: نشت coolant یا روغن، کاهش فشار تراکم و اختلال در عملکرد موتور.

۲. تاب برداشتن (Warping)

علت: حرارت بسیار زیاد و غیریکنواخت.
نتیجه: از بین رفتن صافی سطح زیرین و عدم امکان آب‌بندی صحیح حتی با واشر جدید.

۳. فرسایش یا خوردگی مجاری داخلی (Passage Erosion/Corrosion)

علت: استفاده از coolant یا روغن نامناسب و بی کیفیت.
نتیجه: مسدود شدن یا نشت مجاری روغن و آب، کاهش راندمان خنک‌کاری و روانکاری.

۴. خرابی رزوه پیچ ها (Thread Damage)

علت: سفت کردن بیش از حد پیچ‌های سرسیلندر یا خوردگی.
نتیجه: عدم امکان اعمال گشتاور صحیح و نشتی از زیر سرسیلندر.

علائم اصلی خرابی سرسیلندر هوو و آمیکو

۱. کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری
– نشانه: شما مجبورید بهطور مرتب به سیستم خنککننده آب اضافه کنید، اما هیچ نشتی واضحی (مثلاً چکه کردن از زیر موتور) مشاهده نمیشود.
– دلیل احتمالی: وجود **ترک مویی** در بدنه سرسیلندر یا اطراف مجاری آب که باعث نشت مایع خنککننده به خارج یا به داخل موتور میشود.

۲. روغن موتور کف آلود و به رنگ قهوهای روشن (شبیه شیر قهوه)
– نشانه: وقتی درپوش روغن یا گیج اندازه گیری روغن را بررسی میکنید، روغن به جای رنگ کهربایی طبیعی، به رنگ قهوه ای کدر و کف آلود دیده میشود.
– دلیل احتمالی: نشت مایع خنککننده از طریق یک ترک یا شکاف در سرسیلندر به داخل مجاری روغن (پدیده واتر اویل).

۳. خروج دود سفید غلیظ و دائمی از اگزوز
– نشانه: حتی پس از گرم شدن کامل موتور، دود سفید و غلیظی از اگزوز خارج میشود که بوی شیرین و تندی دارد.
– دلیل احتمالی: نشت مایع خنک کننده از سرسیلندر به داخل سیلندرها و سوختن آن همراه با سوخت دیزل.

۴. گرم کردن بیش از حد موتور (Overheating)
– نشانه: عقربه دمای آب به طور مداوم در محدوده قرمز قرار میگیرد.
– دلیل احتمالی: یک ترک در سرسیلندر باعث میشود هوا به داخل سیستم خنک کننده نفوذ کند یا گردش طبیعی آب مختل شود که نتیجه آن گرمایش موضعی شدید و overheating است.

۵. کاهش قدرت موتور و کشش (Loss of Power)
– نشانه: کامیون به خوبی گذشته کشش ندارد، مخصوصاً در سربالایی‌ها یا هنگام بار سنگین.
– دلیل احتمالی:تاب برداشتن سرسیلندر یا ترک خوردگی باعث کاهش فشار تراکم در سیلندرها میشود و احتراق بهینه انجام نمیگیرد.

۶. روشن شدن چراغ هشدار روغن یا چراغ چک موتور
– نشانه: چراغ هشدار روغن روشن میشود یا چراغ چک موتور همراه با کدهای خطایی مربوط به اختلال در سنسور دمای coolant یا
کم فشاری سیلندر ظاهر میگردد.
– دلیل احتمالی: آلوده شدن روغن به آب (به دلیل ترک) یا کاهش تراکم.

۷. شنیدن صدای تقتق از ناحیه سرسیلندر
– نشانه: در موارد پیشرفته و شدیدتر، ممکن است صدای تقتق یا ترکخوردگی ناشی از انبساط حرارتی ناهمگون در بدنه سرسیلندر شنیده شود.
– دلیل احتمالی: گسترش یک ترک بزرگ تحت فشار و حرارت.

روش های تشخیص خرابی سرسیلندر موتور هوو و آمیکو:

1. تست فشار (Pressure Test):متداول‌ترین روش برای تشخیص ترک‌های داخلی.
2. بازرسی چشمی: بررسی دقیق سطح قطعه برای یافتن ترک‌های ظاهری.
3. استفاده از خطکش و feeler gauge: برای تشخیص میزان تاب برداشتن سطح.
4. تست مایع نافذ (Dye Penetrant Test): برای آشکار کردن ترک‌های بسیار ریز.

خرید سرسیلندر موتور کامیون هوو و آمیکو از بازرگانی خودروگردی

بازرگانی “خودروگردی” با سالها تجربه در تأمین قطعات کامیون های سنگین، سرسیلندر موتور کامیون هوو را با بالاترین کیفیت و از معتبرترین برندهای بازار از جمله ویچای (WEICHAI)، سینوتراک (SINOTRUK)، گواه و سایر برندهای معتبر به مشتریان محترم ارائه می‌دهد. جهت دریافت مشاوره فنی و استعلام قیمت با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.