جنس و ساختار سرسیلندر هوو:

جنس: از چدن با استحکام بالا (High-Strength Cast Iron) ساخته می‌شود. این انتخاب به دلیل مقاومت در برابر فشار، حرارت و سایش بسیار زیاد است.
ساختار: سرسیلندر یک قطعه ریخته‌گری شده با طراحی پیچیده است که دارای مجراها و کانال‌های داخلی برای عبور سیالات می‌باشد.
کانال‌های آب (Coolant Passages): برای گردش مایع خنک‌کننده.
مجراهای روغن (Oil Galleries): برای عبور روغن موتور و روان‌کاری.
سطح زیرین: با دقت ماشین‌کاری شده تا برای نصب واشر سرسیلندر کاملاً صاف و هموار باشد.

مشکلاتی و خرابیهایی که مستقیماً به بدنه و ساختار سرسیلندر هوو مربوط می‌شوند:

۱. ترک خوردن (Cracking)

علت: سرد شدن شدید موتور، یخ زدگی آب در سیستم خنک‌کننده، یا ضعف در فرآیند ریخته‌گری.
نتیجه: نشت coolant یا روغن، کاهش فشار تراکم و اختلال در عملکرد موتور.

۲. تاب برداشتن (Warping)

علت: حرارت بسیار زیاد و غیریکنواخت.
نتیجه: از بین رفتن صافی سطح زیرین و عدم امکان آب‌بندی صحیح حتی با واشر جدید.

۳. فرسایش یا خوردگی مجاری داخلی (Passage Erosion/Corrosion)

علت: استفاده از coolant یا روغن نامناسب و بی کیفیت.
نتیجه: مسدود شدن یا نشت مجاری روغن و آب، کاهش راندمان خنک‌کاری و روانکاری.

۴. خرابی رزوه پیچ ها (Thread Damage)

علت: سفت کردن بیش از حد پیچ‌های سرسیلندر یا خوردگی.
نتیجه: عدم امکان اعمال گشتاور صحیح و نشتی از زیر سرسیلندر.

علائم اصلی خرابی سرسیلندر هوو

۱. کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی ظاهری
– نشانه: شما مجبورید بهطور مرتب به سیستم خنککننده آب اضافه کنید، اما هیچ نشتی واضحی (مثلاً چکه کردن از زیر موتور) مشاهده نمیشود.
– دلیل احتمالی: وجود **ترک مویی** در بدنه سرسیلندر یا اطراف مجاری آب که باعث نشت مایع خنککننده به خارج یا به داخل موتور میشود.

۲. روغن موتور کف آلود و به رنگ قهوهای روشن (شبیه شیر قهوه)
– نشانه: وقتی درپوش روغن یا گیج اندازه گیری روغن را بررسی میکنید، روغن به جای رنگ کهربایی طبیعی، به رنگ قهوه ای کدر و کف آلود دیده میشود.
– دلیل احتمالی: نشت مایع خنککننده از طریق یک ترک یا شکاف در سرسیلندر به داخل مجاری روغن (پدیده واتر اویل).

۳. خروج دود سفید غلیظ و دائمی از اگزوز
– نشانه: حتی پس از گرم شدن کامل موتور، دود سفید و غلیظی از اگزوز خارج میشود که بوی شیرین و تندی دارد.
– دلیل احتمالی: نشت مایع خنک کننده از سرسیلندر به داخل سیلندرها و سوختن آن همراه با سوخت دیزل.

۴. گرم کردن بیش از حد موتور (Overheating)
– نشانه: عقربه دمای آب به طور مداوم در محدوده قرمز قرار میگیرد.
– دلیل احتمالی: یک ترک در سرسیلندر باعث میشود هوا به داخل سیستم خنک کننده نفوذ کند یا گردش طبیعی آب مختل شود که نتیجه آن گرمایش موضعی شدید و overheating است.

۵. کاهش قدرت موتور و کشش (Loss of Power)
– نشانه: کامیون به خوبی گذشته کشش ندارد، مخصوصاً در سربالایی‌ها یا هنگام بار سنگین.
– دلیل احتمالی:تاب برداشتن سرسیلندر یا ترک خوردگی باعث کاهش فشار تراکم در سیلندرها میشود و احتراق بهینه انجام نمیگیرد.

۶. روشن شدن چراغ هشدار روغن یا چراغ چک موتور
– نشانه: چراغ هشدار روغن روشن میشود یا چراغ چک موتور همراه با کدهای خطایی مربوط به اختلال در سنسور دمای coolant یا
کم فشاری سیلندر ظاهر میگردد.
– دلیل احتمالی: آلوده شدن روغن به آب (به دلیل ترک) یا کاهش تراکم.

۷. شنیدن صدای تقتق از ناحیه سرسیلندر
– نشانه: در موارد پیشرفته و شدیدتر، ممکن است صدای تقتق یا ترکخوردگی ناشی از انبساط حرارتی ناهمگون در بدنه سرسیلندر شنیده شود.
– دلیل احتمالی: گسترش یک ترک بزرگ تحت فشار و حرارت.

روش های تشخیص خرابی سرسیلندر هوو:

1. تست فشار (Pressure Test):متداول‌ترین روش برای تشخیص ترک‌های داخلی.
2. بازرسی چشمی: بررسی دقیق سطح قطعه برای یافتن ترک‌های ظاهری.
3. استفاده از خطکش و feeler gauge: برای تشخیص میزان تاب برداشتن سطح.
4. تست مایع نافذ (Dye Penetrant Test): برای آشکار کردن ترک‌های بسیار ریز.

خرید سرسیلندر اصلی کامیون هوو از بازرگانی خودروگردی

بازرگانی “خودروگردی” با سالها تجربه در تأمین قطعات کامیون های سنگین، سرسیلندر موتور کامیون هوو را با بالاترین کیفیت و از معتبرترین برندهای بازار از جمله ویچای (WEICHAI)، سینوتراک (SINOTRUK)، گواه و سایر برندهای معتبر به مشتریان محترم ارائه می‌دهد. جهت دریافت مشاوره فنی و استعلام قیمت با کارشناسان ما تماس حاصل فرمایید.